對於蒸汽（qì）管道直埋敷設在其金屬波（bō）紋管上的扭矩產生的原（yuán）因，是由於管道在（zài）設計中是理想狀態，在現場施工中不可能不存在偏差，在運行（háng）中管道還有可能偏離設計位（wèi）置（zhì），正是這些偏差和偏離造成了蒸汽直埋管道上（shàng）的直埋金屬波紋管受到了扭矩（jǔ）作用。
蒸汽直埋管道固（gù）定支架的基礎（chǔ）底麵的原土或回（huí）填土與側麵的回填土耐壓強度不一致，在固定（dìng）支（zhī）架地麵處有動（dòng）荷載（比如固定支（zhī）架地表麵處為（wéi）汽車路麵），這一動荷載又局（jú）部或（huò）偏離固定（dìng）支架對稱麵作用（yòng）在固定支架時，會導致（zhì）固（gù）定支架按順針方向偏轉（zhuǎn），此偏轉產生了很大（dà）的扭（niǔ）矩，通過管道傳遞到波紋膨脹（zhàng）節上，使直（zhí）埋金屬波紋管中的（de）波紋管承受了此扭矩，將導致
金屬波紋管損壞。同樣原理，如（rú）果固定支架地表麵處有較大靜荷載（比如固定支架地麵處為一堵牆），此靜荷載又局部或偏離固定支架對（duì）稱麵作（zuò）用在（zài）固定支架時，也會使固定支架產生順時針方向偏轉，結果與動（dòng）荷載（zǎi）時相同。
蒸汽直埋管道兩固（gù）定支架之間的獨立補償管段長度（dù）大多都_過鋼管自然出廠長度（鋼管通常的（de）自然出廠長（zhǎng）度為12m），一般均為多（duō）段自然長（zhǎng）度管道對口焊接而成，這在實際（jì）工程中往往會形成兩固定支架間的管道不呈一條直線，而是由多（duō）段直線（自然（rán）長度管道（dào））組成（chéng）的折線，實際工（gōng）程管（guǎn）道基礎原土耐壓能力不一致時，在直埋管道的地麵再存在著（zhe）不均勻的動、靜荷載的作用下管（guǎn）道下沉不均勻，偏離（lí）理論設計軸線的（de）折點處會（huì）對理論軸線（也是靠近固定支架的波紋膨脹節處）產生（shēng）偏轉力，從而形成扭矩，折線偏離理論軸線越多，所形成的扭矩也越大。
由於不同的蒸汽直埋管道保（bǎo）溫層結構（gòu）和加工工藝，均（jun1）會造成鋼管在保溫層中偏離（lí）原理論設計位置，是（shì）鋼管周圍的保（bǎo）溫層（céng）厚度（dù）不一致，這樣的管道安裝之後，在地麵的動（dòng）、靜荷載的作用下，偏離理（lǐ）論中心（xīn）位置的鋼管對靠近固定支架處的金屬波紋管產（chǎn）生扭矩，鋼管偏離越遠，產生的扭矩越大。
直埋（mái）金屬波（bō）紋管在管道工程中，由於環（huán）境溫度的不同（tóng），管道運輸介質（zhì）溫度也不相同，通常會引起管道的膨脹或（huò）收縮，特別是在（zài）長度方向上，這種收縮或膨脹的變形會嚴重的影響管道正常發揮作用導致（zhì）局部開裂，因此需要在管道的某些部位設置補償器，用以消除管道的收縮或膨（péng）脹變（biàn）形的不理影響，從而使管道正常工作。伸縮節要有保護波（bō）紋管，將（jiāng）工作波紋（wén）管和外界（jiè）隔離，以（yǐ）_工作波（bō）紋管不受腐蝕。伸縮節工作時，保護波紋管不應承受壓力。
